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記者 楊金明/時事報導

交通部臺灣鐵路管理局自107年1021普悠瑪火車事故後，為提昇整體行車安全，成立包括安全管理、組織管理及營運財務等三個改革委員會，邀請外部專家學者擔任委員，針對行政院列管「臺鐵總體檢報告」之144項改善事項持續辦理，截至目前經提報委員會審查已完成者計70項，優先改善33項，將於今(109)年底完成，並每月定期在臺鐵局官網公布辦理情形，讓社會大眾能夠掌握了解。

過去一年多來，在全局運務、工務、機務及電務等各單位共同努力下，108年重大事故及一般行車事故件數創下了歷年新低，今年上半年行車異常事件也較去年同期大幅降低，行車事件1-7月由392件下降至341件，下降幅度達13%。列車準點率與去年同期(1-6月)相比，也從89.84%大幅提升至94.21%，此外，在營收方面，去年營業收入達到253億元再創歷史新高，其中附業收入高達新台幣50.95億元，較107年成長2.57%更是難能可貴。
近日引起外界討論之工程建設與政策行銷案，乃臺鐵局為因應新媒體時代資訊傳播快速及影像溝通之趨勢，依法委託專業團隊協助與民眾溝通各項軌道工程建設、旅運服務政策及推廣鐵道文化，確有其必要，相關採購流程完全依據政府採購法辦理，為求慎重，臺鐵局長張政源也已要求政風室進行了解調查，惟相關不實報導指稱本局美學小組委員擔任標案下包廠商，臺鐵局再次強調美學委員乃無給職之諮詢性質，協助本局美學設計導入成果斐然，不應污名化其對臺鐵局的貢獻。

臺鐵局表示，過去一年多來持續辦理各項改革有成，同仁努力不容抹滅，其中，包括下列十大改革：

一、採購新車汰換老舊車輛　提昇行車安全與服務品質
臺鐵局每日服務超過60萬旅運人次，為維持現有班次及運能，造成車輛使用率高且備用車輛不足，進而影響服務品質，為改善此一現況，在行政院及交通部指導與預算核列支持下，臺鐵局已採購520輛EMU900型通勤電聯車、EMU3000型城際列車600輛，以及新型電力機車與柴電機車計102輛，並將分別於今(109)年10月及明年4月開始陸續交車，後續將配合新車交車時程加速進行屆齡舊車汰換，將可更進一步有效降低車輛故障率及提升準點率，提供民眾更安全、可靠、舒適及便捷的旅運服務。

二、優化現有區間通勤電聯車主力車種EMU500　有效降低列車故障率
繼去年完成現有區間通勤電聯車主力車種EMU500優化工程後，臺鐵進一步推動電聯車動力系統改善計畫，由國內廠商士林電機廠股份有限公司與日本三菱電機技術合作，讓國內業者透過設計、製造、組裝及測試等過程，實質跨足軌道列車動力系統，提升國內軌道產業技術整合升級，奠定臺灣軌道工業長遠發展基礎，預計在112年5月完工，目前已完成5編組計20輛，有效降低列車故障率及提升妥善率，全數63編組完成後，將可提供民眾更安全、可靠、舒適的旅運服務。

三、與中科院合作研發ATP限速備援系統　年底前完成普悠瑪號及太魯閣號列車安裝
臺鐵局於去(108)年8月與國家中山科學研究院(中科院)合作成功開發「限速備援系統」，並已完成測試，預計於今年12月底前完成普悠瑪號及太魯閣號列車共52套限速備援系統之安裝，屆時ATP系統若遭關閉，該系統會將列車速度限制在60公里以下，確保行車安全。

四、提升電力設施設備妥善率：主吊線全面更新及採購電力維修車
為減少電車線受外來物影響斷落，將現有電車線主吊線直徑由49.5mm2更換為95mm2，預計於今(109)年底將抽換完成1,260公里，以增強抗拉強度，減少斷線機率並增加負載容量。同時，為提升電力單位維修及養護能力，新購28輛電力維修車取代現有車齡逾30年的老車，第一批及第二批新車已陸續抵台上線運作，預計110年全數交車後，將可望大幅提昇本局檢修能量。

五、改善平交道設施設備　增設路線圍籬
在執行「行車安全六年計畫」及「電務智慧化計畫」，包括甫完工的平交道大型方向指示器，以及預計今(109)年底啟用100處的平交道障礙偵測系統，整體計畫預計111年底完工。同時，為降低外物侵入軌道的事故率，耗資約新台幣4億元於全台易闖行路段設置圍籬，已完成169.17公里，剩餘11.33公里預計於110年9月完工。

六、軌道路線強化與高風險彎道改善　提昇整體行車安全
自普悠瑪事故後，臺鐵局除加強人員對路線整正及軌道養護之技能，為加強軌道強度及整正線形，避免列車產生過大擺動，影響行車安全，更全面清查全台路段，篩選曲線半徑小於400公尺路段的十大危險彎道，並於108年12月26日完成速限警告標誌增設，共計增設12支警告標誌，以降低行車風險，另外，針對宜蘭線8處小半徑曲線曲率不佳進行優化，己完成6處，其餘2處可於(8)月底完成。同時，訂定鋼軌高溫處置標準作業程序，以提高應變效率，並逐步更換正線上600套木枕道岔更換為PC枕，以提昇行車安全及乘客舒適度。

七、參照航空運輸業建置安全管理系統SMS　修訂行車安全各項規章
自普悠瑪事故後，臺鐵局除了積極推動系統設備面之改善措施外，為徹底建立安全文化，確保行車及旅運安全，並參照航空運輸業及依據交通部運輸研究所協助，建置安全管理系統(SMS)，將「安全」列為臺鐵的核心價值，陸續制訂及修訂完成包括ATP操作管理、出庫檢查、線上故障排除及分級處置等等標準作業規定(SOP)，並持續加強司機員正確駕駛行為等相關教育訓練及督導考核，以健全標準作業流程及結合完善教育訓練，將人為因素風險降至最低，確保行車安全。

八、員工福利精進及工作環境改善
為改善同仁的勞動條件及創造勞資雙贏的工作環境，歷經30年共297次談判，在去(108)年11月18日與工會共同簽訂百年來第一部「團體協約」。另為改善員工待遇福利，積極爭取的「福利精進措施―生活津貼補助」方案，感謝行政院及交通部的指導與支持，也在今(109)年2月15日奉行政院核定實施，截至目前為止已經嘉惠了1,549位員工，申領總金額達新台幣3千8百多萬元。在工作環境改善方面，共編列1.75億元預算執行「備勤宿舍改善計畫」，預計今年底前完成233處辦公廳舍及備勤宿舍改善。

九、推動珍珠串鍊計畫　資產開發成果豐碩
除了精進本業，在資產開發增加收入方面，「基隆火車站南側停車場興建營運移轉案」以及「台北車站特定專用區E1、E2都市更新案」都順利與地方政府簽訂合作開發契約或合作意向書，另「臺北車站特定專用區C1/ D1(雙子星)土地開發案」與「高雄車站站東舊宿舍區都更開發案」也在今年完成簽約。

十、成立美學小組　導入美學設計概念
除了本業各項改革精進作為之外，臺鐵局於108年4月成立「台鐵美學設計諮詢審議小組」，邀集業界相關具代表性的委員加入，以無給職方式協助將美學設計概念導入局內各項整體規劃，重新改造臺鐵文化。除了觀光列車鳴日號的改造一鳴驚人，去年12月底在臺北車站舉辦的「鳴日-臺鐵美學復興 Future-Renaissance」論壇與特展系列活動，也深獲大眾好評。美學復興運動，不但蔚為風潮，也成為臺鐵非常重要的核心文化之一。

展望未來，臺鐵還有幾項重大業務要推動，包括以下7大重點：

一、推動「珍珠串鍊計畫」：「百座車站當珍珠，千里鐵路為項鍊」，創造軌道經濟新奇蹟，以TOD模式加速資產開發、健全財務結構。

二、修改鐵路法：爭取本局多元的自主開發機制以及增列鐵路旅遊費率的鬆綁。

三、加速「企業化組織改革」與爭取「待遇改善精進方案」，讓臺鐵員工薪資調整能及早到位。

四、強化鐵路安全及旅運設施改善，讓臺鐵局的優質服務一次到位。

五、持續推動「臺鐵美學復興2.0」，朝「車站減法美學、車輛改造、企業形象及文創商品」四個面向全面啟動。

六、持續擴大推動「台鐵便當」授權加盟合作，以及開發臺鐵特色文創商品。台鐵授權全家便利商店商品繼首波8款鮮食產品之外，於8月份再推出總計6款新品，提供消費者更多的美食新選擇。

七、推動鐵道旅遊，鐵路旅遊是臺鐵的明星產業。未來將從「觀光場站」、「觀光列車」與「觀光路線」的改造升級計畫著手，以迎接 2022鐵道旅遊年到來。尤其觀光列車規劃將依客層屬性、客源市場之需求，陸續推出5款不同等級與風格列車，如：鳴日號、藍皮解憂號、海風號、山嵐號、以及頂級豪華的「寢台式觀光列車」，屆時臺鐵觀光車隊將呈現嶄新亮麗新風貌，引領未來臺灣鐵道旅遊風騷。

擁有133年悠久歷史的臺鐵，身為全台最大的交通服務業，安全是最基本也是最重要的要求，於普悠瑪事件後，在行政院及交通部的全力支持，以及張政源局長帶領下，臺鐵全體同仁群策群力，上下一心共同努力的各項成果，不容抹滅，整體改革雖無法一步到位，但期望透過實際努力精進作為，重獲社會各界的認同與支持。提供民眾更安全、可靠、舒適的旅運服務是臺鐵局的使命及任務，我們必將持續努力達成，也請社會大眾給予肯定與支持，讓臺鐵有動力持續前進，重拾民眾信心，再創臺鐵榮光！